第147章 实用性拉满
第147章实用性拉满
“极星X采用了星尘3256号电机,最大马力高达150匹!搭配轻量化的车身,零百加速最快可以跑到8.9秒!这个成绩看似一般,实际上并不是!
开过极星x或者做过极星X出租车的乘客们相信都会有一个感受,极星X的起步速度非常快,因为电机从启动用的就是最大扭矩,不需要换挡…”
杨志荣简单介绍了一下极星X的这颗电机,原本极星X的电机水平没这么高,但陈子凡的【星尘科技】等级在不断提升,各项技术也都越来越强。
极星X的电机规格自然也提升了一些,它的前段水平已经非常接近后来的一些1.5T发动机了,可在后段的加速能力会大幅衰减,极速也十分一般。
当然,对于极星X的受众群体来说,他们在乎加速、性能的并不多,真在乎这些的都在等星汉001,星汉001的外观设计战斗感一看就非常强。
18.8万的售价,再结合星尘科技、星汉智行的一贯作风…星汉001只会物超所值,18.8万的售价,配置肯定不用说,细节质感也都会全部拉满。
他们更关心的是极星X的续航、售后、乘坐体验,虽然这些配置参数他们早就知道了,但那些都是枪手或者媒体曝光出来的消息,并不能全相信。
同时他们心里还有些不切实际的幻想,希望极星X能像星尘手机一样,带来一些不一样的东西,不过很可惜,他们注定要失望了,陈子凡都没出场。
这也意味着双星发布会没有“奇迹”,有的只是踏踏实实、比同价位其他汽车强一点的优势,除了品牌历史、影响力之外,剩下的强一点就行。
“极星X上采用了一块40kWh的星尘新能源电池,综合道路续航里程高达420公里,平均每百公里用电不到10kWh,电费仅仅需要5块钱左右!”
5块钱跑100公里,这种放在燃油车甚至燃油摩托车上想都不敢想的事情,在极星X身上确确实实做到了,低廉的用车成本让无数观众都呼吸急促。
同时各大汽车厂商的负责人也第一次真正感觉到了“大麻烦”,可以把星汉mini当成玩具车,也可以不在乎星汉mini正在飞速占领微型轿车市场。
可极星X不一样啊!
只可惜他们的危机意识来得太迟了,或者说他们很早就已经在戒备新能源汽车了,但现在燃油车市场的内卷以及自身原因让他们很难采取行动。
也有可能是因为新能源汽车的影响力还太过渺小,海城的新能源产业倒是发展迅速,可放眼全国,新能源汽车所占的比例非常小,更别说世界了。
陈子凡知道特斯拉汽车的马斯克也在不断努力,并且在今年直接发布了一台新能源超跑,但真正让他们登上巅峰的还得是毛豆3、毛豆Y等产品。
而这些产品还早得很~
星汉智行、极星汽车则不一样,他们一上来瞄准的就是大众汽车市场,先推出设计感、自由度拉满的星汉mini打出名气,再借子品牌推出家用车。
接下来还有星汉001、星汉009等产品,还有一个画饼的高端科技轿跑星汉01,一步步下来不说逼死燃油车,也起码能给星汉智行争取一个市场。
420公里的续航自然比不过一些油箱大且省油的车,还可以随时加油站补油,但极星X也不是吃素的,成本低、快充都能进一步弥补这些劣势:
“同时极星X还配备了超级快充与车辆放电功能!从0充至80%的时间仅需30分钟!从0充至100%的时间仅需42分钟!放电功能也是标准的220V…”
一个充电、一个放电,不仅充得快,还赋予了极星X更多可玩性,比如周末拉着家人、好友一起去野炊~
顺便还带动了一些小企业的发展,比如专门生产户外电烤炉、电烤架的,虽然现在已经10月底,过了烧烤行业最繁华的季节,但这些都不是问题。
一台车又不是只用一年?
“极星X还配备了一块9.8英寸的长方形中控屏幕,分辨率为1080P,内置星尘OS车机版本,可以通过极星汽车APP与手机互联查看车况信息…”
这些都是常规操作了。
“极星X还配备了无钥匙启动、主副驾电动四向座椅、二排二向手动座椅、方向盘手动调节、全车电动升降玻璃、战舰式档杆、前排无线充电…”
无线充电必须有!
毕竟是星尘科技搞出来的快充技术,自然要想方设法地推广出去。
电动升降车窗不新鲜,现在很多车也都有,不过有些车用的电动升降车窗只有前排有,后排还是手摇车窗…
电动座椅就比较厉害了,传统的手动座椅调节很容易调节不到位,而电动座椅可以很轻易地调节到最适合乘客的位置,这个东西其实也不算新鲜。
一些“豪车”上也都在用,但像极星X这么便宜的车,还真没几个能用上的,极星X也好、星汉mini也好,主打的就是电动,把车当电子产品造。
后排的座椅调节纯粹是为乘客考虑的,可以放到135°左右,相当于躺下休息了,还可以缓解一下晕车问题。
所谓的战舰式档杆,则是一个又宽又大,形似战舰的换档档杆,当然,电动车不需要换档,只需要挂D、R、N、P四个档就行,比手动挡省力多了。
其他汽车或许会只用一个英文字母标注出来,极星X不一样,它的每个档位都用汉字标注了含义,有人会说用汉字太土、太low,没有逼格什么的。
但星汉智行依旧我行我素。
星汉mini上就是这样,极星X上同样是这样,并且在APP中还有每个功能的详细介绍,以及保养流程等等。
比如星汉mini上的香氛系统,就需要定期更换香氛棒,周期为1~2个月一次,一些男车主买来就把香氛棒扔了,因为用不上,女车主则换得勤快~
这样一来又是长期收入。
不过极星X上并没有星汉mini的香氛系统,这种东西适合小空间使用,营造氛围感,大空间的话没什么必要。
“除此之外,我们还有车载wifi、仿皮座椅、后排充电接口…你们知道最牛掰的是什么吗?相信已经有不少人注意到了,对!就和你们想的一样!”
杨志荣手一挥,他身后的液晶大屏幕便出现了一个特写照片,正是极星X的后排座位,仔细一看,不少人才猛然意识到,这后排居然是纯平的!
当即现场就炸开锅了:
“卧槽!我TM才发现!”
“我也是!我就说为什么刚才看后排的时候感觉怪怪的,总觉得哪里不对劲,现在我知道了!中间少了一条脉啊!难怪看着一马平川的样子!”
“极星X不是轿车吗?为什么可以做到后排纯平啊!传动轴在哪里?”
“难怪看着好顺眼啊…”
“汽车的后排本来就该纯平的才好!坐中间的那个人也舒服,要是按照以前那种设计,坐着是真的憋屈!”
“我还以为你们都知道呢…”
“我也以为,上次我们四个人一起打车,坐着真心舒服,空间又宽又大,腿放着也得劲,但是大家下车了都没人提这件事,所以我觉得都知道…”
“反正舒服就对了!”
“是啊…”
杨志荣等议论声过去后,才继续说道:“我们极星X的后排是可以放倒的,放倒之后也会呈现出一个纯平的状态,也就是说…大家应该也都明白~”
也就是说,极星X是可以当床车的,只需要在后备箱里塞副被褥,需要的时候直接放倒后排,铺上睡觉就醒了,正好车里还配的有空调、音箱。
极星汽车APP里还可以给极星X设置夜间模式,设置空调、音乐开启的时间,又赋予了极星X更多可能性。
也就是说,极星X虽然没有星汉mini那种自由度爆表的改装模式,但却是怎么实用怎么来,不仅实用,一些功能还是奔着“舒适性”的方面去的。
“在安全配置上,极星X配备了全车六气囊,在轮胎和刹车的选择上…”
这些东西在设计初期的选择就秉承着一个原则:能用、达到效果就行。
其实极星X在陈子凡、杨志荣等人看来有一个致命缺点:噪音太大了。
它的隔音比没升级过全车隔音的星汉mini还要差1~2个档次,倒不是说它电机声音大,而是胎噪、风噪太大,在跑铺装路面时的隔音跟没有一样。
所以买回去想要提升驾乘感受,要么去更换静音轮胎,要么去升级全车隔音,当然,噪音这东西每个人感受都不一样,有的人就觉得噪音无所谓。
极星X的隔音再烂,也比目前同价位的日系车强很多,这点毋庸置疑。
杨志荣也不多比比,直接放出了极星X的最后一张…最后两张牌:
“最后!就是揭晓价格的环节,相信很多人都已经猜到了价格,正是8.58万元,即日起,为期一年,极星X享有免购置税、免首年保险的福利…”
说是一年时间,其实只是为了给消费者营造一种紧张的心理氛围。
“极星X的电池将由星尘新能源提供8年或12万公里的质保,两个条件中达成任意一个条件,即可前往极星汽车直营店、4S授权店免费更换电池…”
电池免费换,但来都来了,保养什么的肯定得顺便做一下吧?毕竟电池这个心脏都变成新的了,配套的也得换点新的,实在不行洗个车总可以吧?
这些东西可都是收费的。
所以后来才会有很多人说:如果不是刚需,买车就完全没有必要。
这还不算完,极星X还有一个配置没公布出来,同时也是出租车版本上没有的,那就是“天窗”,只需要花4000块钱,晚上就可以抬头看星空了。
听起来很美好,实际上并没什么卵用,而且天窗还有可能带来漏水等问题,有很多车主选车的时候专门挑有天窗的买,结果后来一次都用不上…
即便是这样,杨志荣在一宣布这件事的时候,广场上的消费者还是情不自禁地兴奋到欢呼了起来,但需要注意的是,天窗和天幕并不是一种产品。
极星X上的是天窗,星汉001、星汉01上的是天幕,从视觉上看,两者最大的不同点在于,天窗是两块玻璃组合到一起,天幕则是一大块完整的玻璃。
并且星汉智行的天幕和普通汽车厂商的天幕又有所不同,里面应用到的技术非常多,比如光致变色技术、电致变色技术,两者共同进行明暗调节。
双星发布会进行到现在,还有一款产品的没有发布,那就是公交车极星G,说实话,这款车并没有什么太突出特点,就是参照后世模板生产的。
只是放在这个年头,很多消费者都没见过其中的一些功能罢了~所以与其说是介绍极星G,不如说是介绍海城公交、拓海出行两款出行类的APP。
杨志荣话不多说,直接用几句简单的话概括了两款产品:“我们可以在海城公交APP上绑定银行卡,再开通海城公交卡,支付方式一共有两种…”
二维码、NFC支付。
“所有车主都可以在拓海出行上进行注册,绑定自己的车辆,完成认证,就可以参与网约车行业了,可以线上接单,将乘客送往乘客指定的地点。”
两个APP一出,现场顿时鸦雀无声,随后讨论的声音逐渐大了起来,杨志荣趁机把极星G的配置参数打了一遍,又把它的价格给公布了一下。
不过120万的售价也不是普通人该考虑的,况且有120万了买公交车干嘛?也就只有一些有钱人会玩了。
但此时观众的注意力已经全都放在了其他地方上,一些不关心APP的直接杀到了前排准备摇号试驾,另一些人还没从震惊当中缓过来,还在懵着。
“什么意思?”
“网约车是什么东西?”
“也就是说…我们可以在软件上绑定车主身份,有人网上叫车,我们跑过去接送,送完人会赚一些路费?”
“傻X才干这个!哪有人叫什么网约车啊!说不定车主都比乘客多!”
“就是啊!反正我不弄…”
“我也不弄,哎,快去排号,要不然试驾轮不上了,这还能行?”
“给我也排一下!”
“……”
只有一少部分人默默地掏出了手机,下载了拓海出行后,按照上面的指示又下载了一个司机版,开始完成各项认证,想看看网约车到底是什么。
PS:……<(。_。)>
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“极星X采用了星尘3256号电机,最大马力高达150匹!搭配轻量化的车身,零百加速最快可以跑到8.9秒!这个成绩看似一般,实际上并不是!
开过极星x或者做过极星X出租车的乘客们相信都会有一个感受,极星X的起步速度非常快,因为电机从启动用的就是最大扭矩,不需要换挡…”
杨志荣简单介绍了一下极星X的这颗电机,原本极星X的电机水平没这么高,但陈子凡的【星尘科技】等级在不断提升,各项技术也都越来越强。
极星X的电机规格自然也提升了一些,它的前段水平已经非常接近后来的一些1.5T发动机了,可在后段的加速能力会大幅衰减,极速也十分一般。
当然,对于极星X的受众群体来说,他们在乎加速、性能的并不多,真在乎这些的都在等星汉001,星汉001的外观设计战斗感一看就非常强。
18.8万的售价,再结合星尘科技、星汉智行的一贯作风…星汉001只会物超所值,18.8万的售价,配置肯定不用说,细节质感也都会全部拉满。
他们更关心的是极星X的续航、售后、乘坐体验,虽然这些配置参数他们早就知道了,但那些都是枪手或者媒体曝光出来的消息,并不能全相信。
同时他们心里还有些不切实际的幻想,希望极星X能像星尘手机一样,带来一些不一样的东西,不过很可惜,他们注定要失望了,陈子凡都没出场。
这也意味着双星发布会没有“奇迹”,有的只是踏踏实实、比同价位其他汽车强一点的优势,除了品牌历史、影响力之外,剩下的强一点就行。
“极星X上采用了一块40kWh的星尘新能源电池,综合道路续航里程高达420公里,平均每百公里用电不到10kWh,电费仅仅需要5块钱左右!”
5块钱跑100公里,这种放在燃油车甚至燃油摩托车上想都不敢想的事情,在极星X身上确确实实做到了,低廉的用车成本让无数观众都呼吸急促。
同时各大汽车厂商的负责人也第一次真正感觉到了“大麻烦”,可以把星汉mini当成玩具车,也可以不在乎星汉mini正在飞速占领微型轿车市场。
可极星X不一样啊!
只可惜他们的危机意识来得太迟了,或者说他们很早就已经在戒备新能源汽车了,但现在燃油车市场的内卷以及自身原因让他们很难采取行动。
也有可能是因为新能源汽车的影响力还太过渺小,海城的新能源产业倒是发展迅速,可放眼全国,新能源汽车所占的比例非常小,更别说世界了。
陈子凡知道特斯拉汽车的马斯克也在不断努力,并且在今年直接发布了一台新能源超跑,但真正让他们登上巅峰的还得是毛豆3、毛豆Y等产品。
而这些产品还早得很~
星汉智行、极星汽车则不一样,他们一上来瞄准的就是大众汽车市场,先推出设计感、自由度拉满的星汉mini打出名气,再借子品牌推出家用车。
接下来还有星汉001、星汉009等产品,还有一个画饼的高端科技轿跑星汉01,一步步下来不说逼死燃油车,也起码能给星汉智行争取一个市场。
420公里的续航自然比不过一些油箱大且省油的车,还可以随时加油站补油,但极星X也不是吃素的,成本低、快充都能进一步弥补这些劣势:
“同时极星X还配备了超级快充与车辆放电功能!从0充至80%的时间仅需30分钟!从0充至100%的时间仅需42分钟!放电功能也是标准的220V…”
一个充电、一个放电,不仅充得快,还赋予了极星X更多可玩性,比如周末拉着家人、好友一起去野炊~
顺便还带动了一些小企业的发展,比如专门生产户外电烤炉、电烤架的,虽然现在已经10月底,过了烧烤行业最繁华的季节,但这些都不是问题。
一台车又不是只用一年?
“极星X还配备了一块9.8英寸的长方形中控屏幕,分辨率为1080P,内置星尘OS车机版本,可以通过极星汽车APP与手机互联查看车况信息…”
这些都是常规操作了。
“极星X还配备了无钥匙启动、主副驾电动四向座椅、二排二向手动座椅、方向盘手动调节、全车电动升降玻璃、战舰式档杆、前排无线充电…”
无线充电必须有!
毕竟是星尘科技搞出来的快充技术,自然要想方设法地推广出去。
电动升降车窗不新鲜,现在很多车也都有,不过有些车用的电动升降车窗只有前排有,后排还是手摇车窗…
电动座椅就比较厉害了,传统的手动座椅调节很容易调节不到位,而电动座椅可以很轻易地调节到最适合乘客的位置,这个东西其实也不算新鲜。
一些“豪车”上也都在用,但像极星X这么便宜的车,还真没几个能用上的,极星X也好、星汉mini也好,主打的就是电动,把车当电子产品造。
后排的座椅调节纯粹是为乘客考虑的,可以放到135°左右,相当于躺下休息了,还可以缓解一下晕车问题。
所谓的战舰式档杆,则是一个又宽又大,形似战舰的换档档杆,当然,电动车不需要换档,只需要挂D、R、N、P四个档就行,比手动挡省力多了。
其他汽车或许会只用一个英文字母标注出来,极星X不一样,它的每个档位都用汉字标注了含义,有人会说用汉字太土、太low,没有逼格什么的。
但星汉智行依旧我行我素。
星汉mini上就是这样,极星X上同样是这样,并且在APP中还有每个功能的详细介绍,以及保养流程等等。
比如星汉mini上的香氛系统,就需要定期更换香氛棒,周期为1~2个月一次,一些男车主买来就把香氛棒扔了,因为用不上,女车主则换得勤快~
这样一来又是长期收入。
不过极星X上并没有星汉mini的香氛系统,这种东西适合小空间使用,营造氛围感,大空间的话没什么必要。
“除此之外,我们还有车载wifi、仿皮座椅、后排充电接口…你们知道最牛掰的是什么吗?相信已经有不少人注意到了,对!就和你们想的一样!”
杨志荣手一挥,他身后的液晶大屏幕便出现了一个特写照片,正是极星X的后排座位,仔细一看,不少人才猛然意识到,这后排居然是纯平的!
当即现场就炸开锅了:
“卧槽!我TM才发现!”
“我也是!我就说为什么刚才看后排的时候感觉怪怪的,总觉得哪里不对劲,现在我知道了!中间少了一条脉啊!难怪看着一马平川的样子!”
“极星X不是轿车吗?为什么可以做到后排纯平啊!传动轴在哪里?”
“难怪看着好顺眼啊…”
“汽车的后排本来就该纯平的才好!坐中间的那个人也舒服,要是按照以前那种设计,坐着是真的憋屈!”
“我还以为你们都知道呢…”
“我也以为,上次我们四个人一起打车,坐着真心舒服,空间又宽又大,腿放着也得劲,但是大家下车了都没人提这件事,所以我觉得都知道…”
“反正舒服就对了!”
“是啊…”
杨志荣等议论声过去后,才继续说道:“我们极星X的后排是可以放倒的,放倒之后也会呈现出一个纯平的状态,也就是说…大家应该也都明白~”
也就是说,极星X是可以当床车的,只需要在后备箱里塞副被褥,需要的时候直接放倒后排,铺上睡觉就醒了,正好车里还配的有空调、音箱。
极星汽车APP里还可以给极星X设置夜间模式,设置空调、音乐开启的时间,又赋予了极星X更多可能性。
也就是说,极星X虽然没有星汉mini那种自由度爆表的改装模式,但却是怎么实用怎么来,不仅实用,一些功能还是奔着“舒适性”的方面去的。
“在安全配置上,极星X配备了全车六气囊,在轮胎和刹车的选择上…”
这些东西在设计初期的选择就秉承着一个原则:能用、达到效果就行。
其实极星X在陈子凡、杨志荣等人看来有一个致命缺点:噪音太大了。
它的隔音比没升级过全车隔音的星汉mini还要差1~2个档次,倒不是说它电机声音大,而是胎噪、风噪太大,在跑铺装路面时的隔音跟没有一样。
所以买回去想要提升驾乘感受,要么去更换静音轮胎,要么去升级全车隔音,当然,噪音这东西每个人感受都不一样,有的人就觉得噪音无所谓。
极星X的隔音再烂,也比目前同价位的日系车强很多,这点毋庸置疑。
杨志荣也不多比比,直接放出了极星X的最后一张…最后两张牌:
“最后!就是揭晓价格的环节,相信很多人都已经猜到了价格,正是8.58万元,即日起,为期一年,极星X享有免购置税、免首年保险的福利…”
说是一年时间,其实只是为了给消费者营造一种紧张的心理氛围。
“极星X的电池将由星尘新能源提供8年或12万公里的质保,两个条件中达成任意一个条件,即可前往极星汽车直营店、4S授权店免费更换电池…”
电池免费换,但来都来了,保养什么的肯定得顺便做一下吧?毕竟电池这个心脏都变成新的了,配套的也得换点新的,实在不行洗个车总可以吧?
这些东西可都是收费的。
所以后来才会有很多人说:如果不是刚需,买车就完全没有必要。
这还不算完,极星X还有一个配置没公布出来,同时也是出租车版本上没有的,那就是“天窗”,只需要花4000块钱,晚上就可以抬头看星空了。
听起来很美好,实际上并没什么卵用,而且天窗还有可能带来漏水等问题,有很多车主选车的时候专门挑有天窗的买,结果后来一次都用不上…
即便是这样,杨志荣在一宣布这件事的时候,广场上的消费者还是情不自禁地兴奋到欢呼了起来,但需要注意的是,天窗和天幕并不是一种产品。
极星X上的是天窗,星汉001、星汉01上的是天幕,从视觉上看,两者最大的不同点在于,天窗是两块玻璃组合到一起,天幕则是一大块完整的玻璃。
并且星汉智行的天幕和普通汽车厂商的天幕又有所不同,里面应用到的技术非常多,比如光致变色技术、电致变色技术,两者共同进行明暗调节。
双星发布会进行到现在,还有一款产品的没有发布,那就是公交车极星G,说实话,这款车并没有什么太突出特点,就是参照后世模板生产的。
只是放在这个年头,很多消费者都没见过其中的一些功能罢了~所以与其说是介绍极星G,不如说是介绍海城公交、拓海出行两款出行类的APP。
杨志荣话不多说,直接用几句简单的话概括了两款产品:“我们可以在海城公交APP上绑定银行卡,再开通海城公交卡,支付方式一共有两种…”
二维码、NFC支付。
“所有车主都可以在拓海出行上进行注册,绑定自己的车辆,完成认证,就可以参与网约车行业了,可以线上接单,将乘客送往乘客指定的地点。”
两个APP一出,现场顿时鸦雀无声,随后讨论的声音逐渐大了起来,杨志荣趁机把极星G的配置参数打了一遍,又把它的价格给公布了一下。
不过120万的售价也不是普通人该考虑的,况且有120万了买公交车干嘛?也就只有一些有钱人会玩了。
但此时观众的注意力已经全都放在了其他地方上,一些不关心APP的直接杀到了前排准备摇号试驾,另一些人还没从震惊当中缓过来,还在懵着。
“什么意思?”
“网约车是什么东西?”
“也就是说…我们可以在软件上绑定车主身份,有人网上叫车,我们跑过去接送,送完人会赚一些路费?”
“傻X才干这个!哪有人叫什么网约车啊!说不定车主都比乘客多!”
“就是啊!反正我不弄…”
“我也不弄,哎,快去排号,要不然试驾轮不上了,这还能行?”
“给我也排一下!”
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