第195章 新发展方式
第195章新发展方式
从走进星尘售后中心开始,第一感觉便是星尘科技一直坚持的“简约又不简单”的设计理念,其次便是“专业”,服务人员专业,实操人员也专业。
在陈子凡的高压+薪资捆绑下,星尘售后中心几乎不会出现很多品牌服务态度那么差的售后,就算偶尔有一两个也只是个人行为,马上就会处理。
服务水平可是与薪资挂钩的,星尘售后中心又有一套完善的管理+考察体系,有哪个员工会跟钱过不去呢?
除了服务质量之外,星尘售后中心还会用一块大屏幕把所有的收费项目给打出来,比如某款机型推出了一个全新型号、质感、耐久更好的钢化膜。
有需求的用户自然会加钱上,不过免费更换的保护膜其实也够用了。
更换钠锂电池这种官方推出的售后活动,在保期间自然也是免费的。
众所周知,星尘科技从出道到现在,每款机型都做了防水设计,如果是一般的手机维修店,由于设备等原因,只要拆机了就很难恢复原本状态。
但在星尘售后中心则完全不用担心这个,拿来的时候是什么样子,回去依旧是什么样子,照常用水龙头清洗,照常在游泳池拍照,随便怎么使用。
就算真的进了水,星尘科技也是最不扯皮的,在很多情况下就是用户自己造成的,他们也不会深究,该换就换、该修就修,费那劲扯皮做什么?
反倒是这一套流程下来,不少星尘用户自觉“理亏”,收了星尘科技的“小恩小惠”,多少也会自发宣传一下。
星尘科技售后的名气、口碑也就这么起来了,就拿现在的钠锂电池来说,很多用户从进售后中心开始,提出诉求后,接下来就被一条龙安排了。
最多半个小时,全新的钠锂电池便更换完成,顺带还给机身做了一次清洁,能贴膜的机型还换了张新膜。
不能贴的那没办法了…
总不能换屏幕总成吧?
这个得加钱~
星尘社区中,不少刚从星尘售后中心走出来的用户也在讨论这件事:
“刚换完电池,感觉还不错!”
“难怪网上都说星尘科技的售后做的可以,试了下,还真是这样。”
“我觉得星尘售后牛B的一点就在于,不管用户进去有什么需求(前提是正常需求),也不管做的是不是收费项目,他们的态度都不会有区别。”
“这难道不是最基本的吗?”
“对啊!”
“可凡事就怕对比…”
“你们才知道吗?我第一次去的时候也挺紧张的,后来每隔一个月就去给手机清灰,做一次‘全身大保健’。”
“还得是你小子啊!”
“咳咳,真的不会被打吗?”
“放心!不会,而且每次去还有免费茶水喝,节假日还有小零食…”
“就是茶的质量不咋滴,喝完也不知道怎么回事,老想上厕所…”
“???”
“咱们得讲道理,茶水这东西喝多了本来就容易跑洗手间好不?”
“不光是星尘科技,星汉智行的售后也非常好,我网购的星汉mini有问题都能约上门检测,就是现在的售后工作人员太少,有时候约不过来了。”
“星汉001的安全性非常吊…”
“我之前买的一台XX品牌的车,四儿子店的服务态度吊的一批,后来买了星汉mini代步才知道服务差距。”
“难怪星尘科技能崛起这么快!智能手机、新能源汽车,手机我有了,车…车暂时先不考虑,星汉001的造型有点鬼火,不符合我的风格啊!”
“什么鬼火?这叫科技感!”
“对!”
陈子凡最开始搞星尘社区的目的也达到了,他也不要求星尘社区成为围脖一样的平台,但最起码能让星尘用户有一个畅所欲言讨论产品的场所。
事实上星尘科技的崛起跟售后服务没有必然关系,有的品牌售后鸟都不鸟自己的消费者,照样无数人追捧。
只是陈子凡对星尘科技的要求很高,不可能管杀不管埋,卖了产品一走了之,想要做“高端”,可不仅仅是产品,配套的品牌、服务都得做好。
伴随着星尘手机换电池热潮,一些星汉mini车主也坐不住了,纷纷在星尘社区,又或者直接打电话问道:
“那我们的电池怎么办?”
首批车主用的还都是老款的锂电池,但这个问题…陈子凡一开始再宣传的时候就说了,8年或12万公里直接换电池,总不可能还换老款电池吧?
只是问的人太多了,李辕还专门派营销部用官方账号解释了一下:
“购买2009年2月1日之前出厂的星汉mini、极星X车主无需担心,满足8年或12万公里其中一条,即可前往全国任意星汉直营店更换全新的电池!
新电池均为星尘新能源标定的钠锂电池,更换电池后,电池容量、充放电速率、耐久度均有不同程度提升。
需要注意的是,不同地区的车主更换电池的时间也不同,部分地区需要返厂作业,最长时间为15天左右…”
公告一出,无数消费者的心终于放了下来,继续开着自己的星汉mini安心跑了,连带着路上的新能源汽车也多了起来,他们也想早点换新电池啊!
没看到有些车评人用新款星汉mini跑出了将近300km的续航水平?
这种提升谁看了不心动?
当然,势头最猛的还得是星汉001,这台车在星尘发布会结束的第一天销量并不算好,但媒体一开始全面宣传,各地的车展、试驾活动一举办~
星汉001的订单量以一个夸张的程度在飞速增长着,6月20日当天的订单量就超过了1000台,放在任何一年,这种销量都足以成为“爆款车型”了。
就是还欠缺一点时间的考验,如果后续的销量能一直维持下去…星汉001绝对就是下一台“国民神车”,别的不说,取代特斯拉毛豆3完全没问题!
况且现在的特斯拉还在国外奋斗呢…特斯拉旗下的首款纯电跑车反馈还可以,但小毛病有不少,马斯克也在积极尝试新技术和新的产品方向。
距离巅峰时期的特斯拉还有不小的差距,同时马斯克也已经注意到了华夏的星汉智行,星汉001一发售,他就派人搞了近百台车子准备拆解研究。
陈子凡也不怕他们研究,等他们真研究出来了,星尘科技、星汉智行早就换上全新的技术和产品了,起码能保证2年左右的领先,他们追不上的。
唯一让陈子凡头疼的问题是:
星汉001最近投诉的人太多了,倒不是说车子有什么问题,相反,星汉001简直颠覆了他们对汽车的认知,他们从没想过一台车能干那么多事。
套用李辕最近在公众场合接受采访时说的一句话:星汉智障的目标就是让汽车不再仅仅是一个代步工具!
新能源汽车的一些缺点还没暴露出来就被陈子凡扼杀在了摇篮当中,目前也就一个不能跑长途,充电站不够多在被反复鞭尸,别的问题几乎没有。
他们投诉的原因是星汉001没有像星汉mini那么多的自定义选装件,要知道人都是有求异心理的,正所谓由奢入俭难,习惯了风格特异且上路不用担心被查的星汉mini,再看星汉001…
虽然哪哪都好,但就是缺了一点个性!跟别人开一样的车怎么彰显自己的个性?于是乎,投诉量就上去了。
有人还拿出了自己在海市幻影游戏里改装的星汉001贴到了官方账号下面,对着星汉智行就是一顿输出:
“这么帅的车!轮毂才只有两款?颜色才只有十款?看起来是十款,实际上就是一款颜色出磨砂和亮面两个版本,只有五款颜色罢了,最离谱的是,连内饰配置、配色还没办法选。”
言论一出,立马吸引了无数网友点赞,还有不少人跟着一起吐槽这件事,星汉001只做一个版本,没有高低配,一些功能可能并不是每个人都能用上,在他们看来还不如出个入门版本。
还有内饰问题,星汉001的内饰跟配色是捆绑的,定制的话倒不是不可以,但等车的周期会变得比较长。
真买过车的人都知道,等车的阶段是最难熬的,每天晚上做梦都是自己的车,真等上两个月谁能受得了?
很多想买星汉001的车主还是从星汉mini准备换的,极星X他们看不上,星汉001倒是足够吸引人,他们也很喜欢,就是欠缺了点个性化元素。
陈子凡看得十分无语,据他所知,星汉mini在大力推广“改装车”的那段时间,原版车销量最好,占据了星汉mini销量的70%以上,这说明了什么?
大部分人哪有工夫搞个性?
或者说他们既想要个性,又想要原版车的价格,等星汉mini砍掉个人定制服务后,反倒出来了这么多需要个性化的人,既然这样的话,那就来呗~
出高低配版本肯定是不可能的,虽然这样做的确更符合市场规律,覆盖的价位段更广,销量也会提升很多。
但陈子凡仍然不会出,非要问一个原因的话…那就是在他看来现在的星汉001才是“完全体”状态,减配迎合市场他干不出来,也不想用这种方式。
那就只能从其他方面入手了,不过陈子凡可不会全听网友的意见造车,他先通知李辕那边,让他们做市场调研,确实有这部分需求的话也没问题。
星尘科技还就是不缺设计师,个性化定制件要多少有多少,考虑这些还不如考虑自己的钱包能不能搞定~
陈子凡倒也可以理解,毕竟新车刚出来嘛,等星汉001卖个三年五年的时间,恐怕也没人折腾这些东西了。
外观再好看,最终还是要回归到车子本身的驾驶、使用上,人嘛,总是会变的,第一次提车前开心到睡不着觉,刚提车后的小心翼翼,再到后来的暴力驾驶、各种嫌弃,最后再回归本心…
解决完这件事后,陈子凡目光又关注到了充电站上面,之前的充电桩、充电站普及速度比较慢,其中的一个主要原因是充电站都是官方承包的。
还得配合各地官方的行动,效率低也就很正常了,而且新能源汽车才出来多长时间?现在能覆盖到主流一线城市已经进度不错了,进度算快的。
原本陈子凡以为接下来也会继续按这个模式走,但很快他就发现自己错了,接下来的充电站会采用全新的发展模式,和十年前的加油站很类似。
个人也可以投资建充电站了。
当然,投资资格不是每个人都有,需要的资本也不少,可从长远的角度看,投资充电站和加油站一样,是一笔稳赚不赔的买卖,唯一的问题就是充电站每隔几年时间会升级维护一次。
这也不是什么大问题…
毕竟有星尘科技在背后提供技术支持,只不过没加油站利润那么高,需要的场地也比较大罢了,新发展方式一推出去,充电站数量肯定会多很多。
电费涨价也是必然趋势,陈子凡预估了一下,如果充电站能在三年内覆盖到全国各地的“市”中,一度电起码要涨到0.8~1元,部分商业区会更高。
即便如此,新能源汽车也要比燃油车的用车成本低得多,这属于先天性的优势,除非哪天电费也暴涨了…
但这很明显不太可能。
与此同时~
海城官方在经历了大大小小的多次会议后,也一口气发了不少公告。
首先就是修路,8~12月,海城将进入到第二个修路阶段,去年修的是主干道,今年开始按照规划重新修一些次级干道了,整体交通会更加方便。
至于高架桥什么的,估计还得再等等,这年头暂时也用不上高架桥、城市快速路,但主要原因不是用得上用不上,主要原因是实在没精力搞了…
负责修路的还是沙城和海城的施工团队,两座城市最近合作非常密切,陈子凡预想的高速公路也在规划当中了,这可是将近300km的直通高速公路。
而且很可能会把周围的城市也顺带捎上,对于星汉智行来说这是件好事,他们的新能源汽车能继续打开市场,同时不断挤压部分燃油车的生存空间。
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服务水平可是与薪资挂钩的,星尘售后中心又有一套完善的管理+考察体系,有哪个员工会跟钱过不去呢?
除了服务质量之外,星尘售后中心还会用一块大屏幕把所有的收费项目给打出来,比如某款机型推出了一个全新型号、质感、耐久更好的钢化膜。
有需求的用户自然会加钱上,不过免费更换的保护膜其实也够用了。
更换钠锂电池这种官方推出的售后活动,在保期间自然也是免费的。
众所周知,星尘科技从出道到现在,每款机型都做了防水设计,如果是一般的手机维修店,由于设备等原因,只要拆机了就很难恢复原本状态。
但在星尘售后中心则完全不用担心这个,拿来的时候是什么样子,回去依旧是什么样子,照常用水龙头清洗,照常在游泳池拍照,随便怎么使用。
就算真的进了水,星尘科技也是最不扯皮的,在很多情况下就是用户自己造成的,他们也不会深究,该换就换、该修就修,费那劲扯皮做什么?
反倒是这一套流程下来,不少星尘用户自觉“理亏”,收了星尘科技的“小恩小惠”,多少也会自发宣传一下。
星尘科技售后的名气、口碑也就这么起来了,就拿现在的钠锂电池来说,很多用户从进售后中心开始,提出诉求后,接下来就被一条龙安排了。
最多半个小时,全新的钠锂电池便更换完成,顺带还给机身做了一次清洁,能贴膜的机型还换了张新膜。
不能贴的那没办法了…
总不能换屏幕总成吧?
这个得加钱~
星尘社区中,不少刚从星尘售后中心走出来的用户也在讨论这件事:
“刚换完电池,感觉还不错!”
“难怪网上都说星尘科技的售后做的可以,试了下,还真是这样。”
“我觉得星尘售后牛B的一点就在于,不管用户进去有什么需求(前提是正常需求),也不管做的是不是收费项目,他们的态度都不会有区别。”
“这难道不是最基本的吗?”
“对啊!”
“可凡事就怕对比…”
“你们才知道吗?我第一次去的时候也挺紧张的,后来每隔一个月就去给手机清灰,做一次‘全身大保健’。”
“还得是你小子啊!”
“咳咳,真的不会被打吗?”
“放心!不会,而且每次去还有免费茶水喝,节假日还有小零食…”
“就是茶的质量不咋滴,喝完也不知道怎么回事,老想上厕所…”
“???”
“咱们得讲道理,茶水这东西喝多了本来就容易跑洗手间好不?”
“不光是星尘科技,星汉智行的售后也非常好,我网购的星汉mini有问题都能约上门检测,就是现在的售后工作人员太少,有时候约不过来了。”
“星汉001的安全性非常吊…”
“我之前买的一台XX品牌的车,四儿子店的服务态度吊的一批,后来买了星汉mini代步才知道服务差距。”
“难怪星尘科技能崛起这么快!智能手机、新能源汽车,手机我有了,车…车暂时先不考虑,星汉001的造型有点鬼火,不符合我的风格啊!”
“什么鬼火?这叫科技感!”
“对!”
陈子凡最开始搞星尘社区的目的也达到了,他也不要求星尘社区成为围脖一样的平台,但最起码能让星尘用户有一个畅所欲言讨论产品的场所。
事实上星尘科技的崛起跟售后服务没有必然关系,有的品牌售后鸟都不鸟自己的消费者,照样无数人追捧。
只是陈子凡对星尘科技的要求很高,不可能管杀不管埋,卖了产品一走了之,想要做“高端”,可不仅仅是产品,配套的品牌、服务都得做好。
伴随着星尘手机换电池热潮,一些星汉mini车主也坐不住了,纷纷在星尘社区,又或者直接打电话问道:
“那我们的电池怎么办?”
首批车主用的还都是老款的锂电池,但这个问题…陈子凡一开始再宣传的时候就说了,8年或12万公里直接换电池,总不可能还换老款电池吧?
只是问的人太多了,李辕还专门派营销部用官方账号解释了一下:
“购买2009年2月1日之前出厂的星汉mini、极星X车主无需担心,满足8年或12万公里其中一条,即可前往全国任意星汉直营店更换全新的电池!
新电池均为星尘新能源标定的钠锂电池,更换电池后,电池容量、充放电速率、耐久度均有不同程度提升。
需要注意的是,不同地区的车主更换电池的时间也不同,部分地区需要返厂作业,最长时间为15天左右…”
公告一出,无数消费者的心终于放了下来,继续开着自己的星汉mini安心跑了,连带着路上的新能源汽车也多了起来,他们也想早点换新电池啊!
没看到有些车评人用新款星汉mini跑出了将近300km的续航水平?
这种提升谁看了不心动?
当然,势头最猛的还得是星汉001,这台车在星尘发布会结束的第一天销量并不算好,但媒体一开始全面宣传,各地的车展、试驾活动一举办~
星汉001的订单量以一个夸张的程度在飞速增长着,6月20日当天的订单量就超过了1000台,放在任何一年,这种销量都足以成为“爆款车型”了。
就是还欠缺一点时间的考验,如果后续的销量能一直维持下去…星汉001绝对就是下一台“国民神车”,别的不说,取代特斯拉毛豆3完全没问题!
况且现在的特斯拉还在国外奋斗呢…特斯拉旗下的首款纯电跑车反馈还可以,但小毛病有不少,马斯克也在积极尝试新技术和新的产品方向。
距离巅峰时期的特斯拉还有不小的差距,同时马斯克也已经注意到了华夏的星汉智行,星汉001一发售,他就派人搞了近百台车子准备拆解研究。
陈子凡也不怕他们研究,等他们真研究出来了,星尘科技、星汉智行早就换上全新的技术和产品了,起码能保证2年左右的领先,他们追不上的。
唯一让陈子凡头疼的问题是:
星汉001最近投诉的人太多了,倒不是说车子有什么问题,相反,星汉001简直颠覆了他们对汽车的认知,他们从没想过一台车能干那么多事。
套用李辕最近在公众场合接受采访时说的一句话:星汉智障的目标就是让汽车不再仅仅是一个代步工具!
新能源汽车的一些缺点还没暴露出来就被陈子凡扼杀在了摇篮当中,目前也就一个不能跑长途,充电站不够多在被反复鞭尸,别的问题几乎没有。
他们投诉的原因是星汉001没有像星汉mini那么多的自定义选装件,要知道人都是有求异心理的,正所谓由奢入俭难,习惯了风格特异且上路不用担心被查的星汉mini,再看星汉001…
虽然哪哪都好,但就是缺了一点个性!跟别人开一样的车怎么彰显自己的个性?于是乎,投诉量就上去了。
有人还拿出了自己在海市幻影游戏里改装的星汉001贴到了官方账号下面,对着星汉智行就是一顿输出:
“这么帅的车!轮毂才只有两款?颜色才只有十款?看起来是十款,实际上就是一款颜色出磨砂和亮面两个版本,只有五款颜色罢了,最离谱的是,连内饰配置、配色还没办法选。”
言论一出,立马吸引了无数网友点赞,还有不少人跟着一起吐槽这件事,星汉001只做一个版本,没有高低配,一些功能可能并不是每个人都能用上,在他们看来还不如出个入门版本。
还有内饰问题,星汉001的内饰跟配色是捆绑的,定制的话倒不是不可以,但等车的周期会变得比较长。
真买过车的人都知道,等车的阶段是最难熬的,每天晚上做梦都是自己的车,真等上两个月谁能受得了?
很多想买星汉001的车主还是从星汉mini准备换的,极星X他们看不上,星汉001倒是足够吸引人,他们也很喜欢,就是欠缺了点个性化元素。
陈子凡看得十分无语,据他所知,星汉mini在大力推广“改装车”的那段时间,原版车销量最好,占据了星汉mini销量的70%以上,这说明了什么?
大部分人哪有工夫搞个性?
或者说他们既想要个性,又想要原版车的价格,等星汉mini砍掉个人定制服务后,反倒出来了这么多需要个性化的人,既然这样的话,那就来呗~
出高低配版本肯定是不可能的,虽然这样做的确更符合市场规律,覆盖的价位段更广,销量也会提升很多。
但陈子凡仍然不会出,非要问一个原因的话…那就是在他看来现在的星汉001才是“完全体”状态,减配迎合市场他干不出来,也不想用这种方式。
那就只能从其他方面入手了,不过陈子凡可不会全听网友的意见造车,他先通知李辕那边,让他们做市场调研,确实有这部分需求的话也没问题。
星尘科技还就是不缺设计师,个性化定制件要多少有多少,考虑这些还不如考虑自己的钱包能不能搞定~
陈子凡倒也可以理解,毕竟新车刚出来嘛,等星汉001卖个三年五年的时间,恐怕也没人折腾这些东西了。
外观再好看,最终还是要回归到车子本身的驾驶、使用上,人嘛,总是会变的,第一次提车前开心到睡不着觉,刚提车后的小心翼翼,再到后来的暴力驾驶、各种嫌弃,最后再回归本心…
解决完这件事后,陈子凡目光又关注到了充电站上面,之前的充电桩、充电站普及速度比较慢,其中的一个主要原因是充电站都是官方承包的。
还得配合各地官方的行动,效率低也就很正常了,而且新能源汽车才出来多长时间?现在能覆盖到主流一线城市已经进度不错了,进度算快的。
原本陈子凡以为接下来也会继续按这个模式走,但很快他就发现自己错了,接下来的充电站会采用全新的发展模式,和十年前的加油站很类似。
个人也可以投资建充电站了。
当然,投资资格不是每个人都有,需要的资本也不少,可从长远的角度看,投资充电站和加油站一样,是一笔稳赚不赔的买卖,唯一的问题就是充电站每隔几年时间会升级维护一次。
这也不是什么大问题…
毕竟有星尘科技在背后提供技术支持,只不过没加油站利润那么高,需要的场地也比较大罢了,新发展方式一推出去,充电站数量肯定会多很多。
电费涨价也是必然趋势,陈子凡预估了一下,如果充电站能在三年内覆盖到全国各地的“市”中,一度电起码要涨到0.8~1元,部分商业区会更高。
即便如此,新能源汽车也要比燃油车的用车成本低得多,这属于先天性的优势,除非哪天电费也暴涨了…
但这很明显不太可能。
与此同时~
海城官方在经历了大大小小的多次会议后,也一口气发了不少公告。
首先就是修路,8~12月,海城将进入到第二个修路阶段,去年修的是主干道,今年开始按照规划重新修一些次级干道了,整体交通会更加方便。
至于高架桥什么的,估计还得再等等,这年头暂时也用不上高架桥、城市快速路,但主要原因不是用得上用不上,主要原因是实在没精力搞了…
负责修路的还是沙城和海城的施工团队,两座城市最近合作非常密切,陈子凡预想的高速公路也在规划当中了,这可是将近300km的直通高速公路。
而且很可能会把周围的城市也顺带捎上,对于星汉智行来说这是件好事,他们的新能源汽车能继续打开市场,同时不断挤压部分燃油车的生存空间。
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